Az Egyesületünk által 2010.12.31-ig használt Jet-Fox UltraLight sportrepülőgépünk légi alkalmassági bizonyítványának megszerzése sem könnyű feladat. Az új szabályok szerint un. Típus Alkalmassági Bizonyítvány beszerzésére van szükség. Az a helyzet állt elő, hogy sajnos "többe kerül a leves, mint a hús" ahogy a jó magyar közmondás is mondja.

Németországban 1994-től 2010-ig probléma nélkül repülhetett a gép és ha valaki visszaszállítja oda, fog is még jó pár évig. De Magyarországon sajnos a német repülési okmányok nem elég jók, nálunk szigorúbbnak kell lenni! Az Európai Unió általános szabályai itthon nem érvényesek.

Szeretném a figyelmet felhívni arra a tényre, hogy tudomásom szerint a repülőbalesetek nagy része nem a repülőgépek hibájából, hanem pilótahibából ill. az időjárás miatt következik be. Nagyon is egyetértek azon törekvésekkel, hogy a maximális biztonságot kell előtérbe helyezni a repülés terén. Minden pilóta tudja, hogy a repülés biztonságának alapfeltétele a gyakorlás és rendszeres repülés. Véleményem szerint az, hogy a repülőgépen milyen felirat, betű vagy szám van, az senkinek az életét nem menti meg ha vészhelyzetben a gyakorlatlansága miatt nem tudja végrehajtani a szükséges repülési manővert illetve a nem megfelelő kiképzése miatt belekerül egy olyan helyzetbe, melyet nem tud kivédeni.

       Tisztelt Hölgyeim és Uraim!

A repülés, az itt kezdődik. Sajnos az én korosztályomtól elvették ezt a lehetőséget, amikor szétzilálták a magyar sportrepülést. Ezért még senki nem kért tőlem elnézést...

Nincs szükség a magyar sportrepülésre? Nem létezik a magyar sportrepülés?

A világ (ezen belül a repülés) fejlődését nem lehet megállítani, csak meg kell nézni az Ultralight gépek fejlődését. Az a cél, hogy a magyarok ezen a téren is a világ végén kullogjanak?

Veszem a bátorságot, hogy - mint a repülést szerető ember - néhány javaslatot tegyek.

• A jelenlegi nehéz helyzetben a sportrepülés érdekében a személyes problémákat tegyük félre.
• Vegyük tudomásul, hogy a repülés pénzbe kerül és ennek megfelelően engedjünk teret az üzleti vállalkozásoknak, hogy legyen aki finanszírozza a sportrepülést (alapszabály módosítás MKSSZ.)
• Oldjuk meg azt, hogy az érdeklődő leendő tanulópilótákat a Légügyi Hatóság által is elfogadott oktatók a Légügyi Hatóság által elfogadott oktató repülőgépekkel tanítsák meg repülni. Természetesen úgy , hogy erről az MRSZ vagy az MKSSZ számlát is tudjon adni.
• Becsüljük meg az "öreg", nagy tapasztalattal rendelkező pilótákat, szakembereket. Ne engedjük hogy elpártoljanak mellőlünk vagy elkeseredésük, csalódottságuk miatt "nyugdíjba" vonuljanak.
• Alkalmazkodjunk az új helyzethez és maximálisan tartsuk be a repüléssel kapcsolatos új rendelkezéseket, kérjünk segítséget a hatóságoktól.
• Harcoljuk ki a Légügyi Hatóságnál azt, hogy az MRSZ legyen a sportrepülés ügyeiben eljáró hatóság, amely illetékes a sportrepülőgépek, sportrepülőterek és sportrepülő pilóták ügyeiben, úgy ahogy ez az Európai Unióban is gyakorlat.
• Törekedjünk arra, hogy balesetmentesen, biztonságosan repülhessünk a nem irányított légterekben is.
• Fogjunk össze a nagyobb repülőgépeket üzemeltetőkkel, pilótákkal, oktatókkal, szervezetekkel és cégekkel.